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Bicicleta rodado 28 Specialized S-WORKS TARMAC SL7 2021

$ 10.000.000

Disponibilidad: en stock

Esta bicicleta forma parte de nuestra categoría de USADOS SELECCIONADOS y se abona UNICAMENTE en contado efectivo.

¿Por qué deberías verte obligado a elegir entre aerodinámica y peso, entre calidad de conducción y velocidad? Es simple, no deberías hacerlo. Presentamos la nueva Tarmac: sube con la bicicleta más ligera que permite la UCI y luego desciende con la más rápida. Hemos utilizado nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestra biblioteca de formas FreeFoil hasta un cuadro totalmente nuevo Rider-First Engineered™, para ofrecer una bicicleta de carreras que realmente no hace concesiones. Los días de hacer sacrificios entre bicicletas "aerodinámicas" y "livianas" han terminado: la nueva Tarmac es la bicicleta de carreras más rápida de la historia. Una bicicleta para dominarlas todas.

Para complementar el cuadro más rápido del mundo, solo los mejores componentes son suficientes, por eso encontrarás componentes como el grupo Dura-Ace Di2 de Shimano con medidor de potencia y las nuevas ruedas CLX Rapide de Roval, con su excepcional estabilidad y destreza aerodinámica. La S-Works Tarmac es una máquina de carreras de primer nivel, lista para usar.

  • “La aerodinámica lo es todo”, lo hemos estado predicando durante años y sigue siendo la fuerza impulsora de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas de tubo que ofrezcan el cuadro más rápido que permiten las reglas de la UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de Venge y utilizamos nuestra biblioteca de formas FreeFoil. Armados con una biblioteca de formas optimizadas, recurrimos al Win Tunnel para conectar estas formas a una bicicleta de prueba modular, para realizar más pruebas y validaciones. ¿El resultado? Una nueva Tarmac que es la más rápida que hemos probado: 45 segundos más rápida en 40 km que la Tarmac SL6. Sin concesiones, solo velocidad pura.
  • Si bien la aerodinámica fue fundamental para el desarrollo de la Tarmac y de todas nuestras bicicletas de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje hacia una bicicleta de carreras óptima. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre hacían concesiones en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de él de fábrica, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis de elementos finitos isotópicos y un poco de magia de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, entregamos un cuadro que pesa solo 800 gramos, sin renunciar ni un gramo a la aerodinámica, la rigidez o la calidad de conducción.
  • Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, usamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurar que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos del World Tour (SD Worx, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, de modo que incluso los días más largos sobre el sillín sigan siendo cómodos, todo ello sin sacrificar en nada el legendario manejo y la agilidad ganadora de la Tarmac.
  • Basándose en los aprendizajes de la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración sencilla para crear un habitáculo limpio y rápido con el que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambios mecánicos, vástagos tradicionales, manillares redondos, etc.), todo ello manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que sea fácil trabajar en la nueva Tarmac y viajar con ella. Es una situación en la que todos ganan.

Palancas de cambio: Shimano Dura-Ace Di2 Disco R9170

Desviador delantero: Shimano Dura-Ace Di2 R9150, para soldar

Cambio trasero: Shimano Dura-Ace Di2 R9150, 11 velocidades

Cadena: Shimano Dura-Ace, 11 velocidades

Casete: Shimano Dura-Ace R9100, 11 velocidades, 11-30 dientes

Juego de bielas: Shimano Dura-Ace R9100, HollowTech 2, 11 velocidades, medidor de potencia de doble cara

Platos: 52/36T

Pedalier: Shimano Dura Ace, BB-R9100

Rueda delantera: Roval Rapide CLII, llanta de carbono de ancho interno de 21 mm, profundidad de 51 mm, diseño Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 18 radios, radios DT Swiss Aerolite

Rueda trasera: Roval Rapide CLII, llanta de carbono de ancho interno de 21 mm, profundidad de 60 mm, Win Tunnel Engineered, buje Roval AFD, 24 radios, radios DT Swiss Aerolite

Neumático delantero: Algodón turbo, 320 TPI, 700 x 26 mm

Llanta trasera: Algodón turbo, 320 TPI, 700 x 26 mm

Tubos internos: Turbo Ultralight, válvula Presta de 60 mm

Bigote daliniano: S-Works Aerofly II

Provenir: Potencia integrada Tarmac, 6 grados

Cinta: Supacaz Super Sticky Kush

Sillín: Geometría corporal S-Works Power, rieles de fibra de carbono, base de fibra de carbono

Tija de sillín: Tija de sillín S-Works Tarmac Carbon 2021, carbono FACT, compatible con Di2, retroceso de 20 mm

Carpeta de asiento: Cuña integrada en asfalto

Tenedor: S-Works FACT Carbon, eje pasante de 12 x 100 mm, disco de montaje plano

Marco: S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, eje pasante roscado de 12 x 142 mm, disco de montaje plano

Freno frontal: Shimano Dura-Ace R9170, disco hidráulico

Freno trasero: Shimano Dura-Ace R9170, disco hidráulico

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